RTO，是指蓄熱式熱氧化技術(shù)，英文名為“Regenerative Thermal Oxidizer”。RTO蓄熱式熱氧化回收熱量采用一種新的非穩(wěn)態(tài)熱傳送方式，原理是把有機(jī)廢氣加熱到760℃以上使廢氣中的VOC氧化合成成CO2和H2O。氧化產(chǎn)生的高溫氣體流經(jīng)特制的蓄熱體，使蓄熱體升溫而“蓄熱”，此蓄熱用于預(yù)熱后續(xù)進(jìn)入的有機(jī)廢氣，從而儉省廢氣升溫的燃料耗費(fèi)。假如RTO燃燒爐運(yùn)轉(zhuǎn)管理不善，工業(yè)廢氣處理車間廢氣處置控制不好，常常形成運(yùn)轉(zhuǎn)能耗大、本錢高，企業(yè)常常因過高的本錢而中止運(yùn)轉(zhuǎn)，僅僅當(dāng)作形象工程。以下，主要討論燃料問題RTO燃燒爐的運(yùn)轉(zhuǎn)能耗主要是電和燃料。一旦設(shè)備定型了，電耗根本恒定，風(fēng)機(jī)可采用變頻控制省電，這里不做討論，主要討論燃料問題。因廢氣量不穩(wěn)定、濃度不穩(wěn)定，加上車間廢氣控制不好，所以在啟動(dòng)及運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，需求經(jīng)常補(bǔ)充燃料(常用柴油、自然氣)以維持熄滅室溫度。燃料耗費(fèi)幾，關(guān)鍵取決于蓄熱陶瓷的蓄熱才能，通常以可以維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)而不需補(bǔ)充燃料所需的 VOC濃度來權(quán)衡能耗上下。此數(shù)值越低，則能耗越低。性能超好的RTO燃燒爐此數(shù)值可達(dá)450×10-6mg/L。汽車烤漆房價(jià)格另外，能量損耗主要是尾氣帶走的熱量和外表散熱損失，尾氣帶走熱量與廢氣量和進(jìn)出口溫差相關(guān)，尾氣溫度越低、進(jìn)出口溫差越大，則能耗越低。外表散熱損失體如今箱體外表溫度與環(huán)境的溫度差，保溫效果好則溫差小，散熱損失小。當(dāng)然，能耗還有可能跟部分中央保溫單薄及高溫氣體走漏有關(guān)。在VOCs處置企業(yè)選擇RTO燃燒爐時(shí)，設(shè)計(jì)廠家的風(fēng)量及有機(jī)物濃度參考值需求綜合思索，風(fēng)量選擇過大，VOCs濃度偏小，運(yùn)轉(zhuǎn)能耗高。低溫等離子廢氣凈化設(shè)備風(fēng)量選擇過小，VOCs濃度偏大，容易在爐膛發(fā)作回火、閃爆等平安事故，且高濃度有機(jī)廢氣在保送過程中也容易因靜電等發(fā)作爆炸事故。因而，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)恰當(dāng)放大風(fēng)量，降低平安風(fēng)險(xiǎn)。還能夠采用變頻控制等手腕，依據(jù)消費(fèi)狀況調(diào)理風(fēng)機(jī)風(fēng)量，以降低能耗。在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)優(yōu)化控制手腕，在廢氣進(jìn)爐膛前，盡可能除掉入口噴淋塔帶來的水分，減少水分汽化所需熱量;同時(shí)，還應(yīng)優(yōu)化進(jìn)出風(fēng)時(shí)間、堅(jiān)持熄滅室溫度、家具烤漆房哪家好增強(qiáng)閥門密封度等，還可在進(jìn)氣風(fēng)管采用計(jì)量泵與蒸發(fā)器組合的方式，人為控制一些不可套用的廢溶劑的蒸發(fā)，在廢氣VOC較低時(shí)進(jìn)步VOC濃度，以到達(dá)不運(yùn)用燃料就能維持正常熄滅的目的，從而減少燃料耗費(fèi)。普通來說，維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)VOC濃度的請(qǐng)求遠(yuǎn)低于其爆炸下限，還可依據(jù)爐膛溫度隨時(shí)調(diào)整或關(guān)閉廢溶劑的蒸發(fā)，所以其平安風(fēng)險(xiǎn)是可控的。

　　催化熄滅法，簡稱RCO，是在催化劑的作用下，將VOCs在200～400℃的低溫條件下合成為CO2和H2O，是凈化碳?xì)浠衔锏扔袡C(jī)廢氣、消弭惡臭的有效手腕之一。在有機(jī)廢氣特別是回收價(jià)值不大的有機(jī)廢氣凈化方面，涂裝流水線設(shè)備比方化工、噴漆、絕緣資料、漆包線、涂料消費(fèi)等行業(yè)應(yīng)用較廣。與熱力熄滅法相比，催化熄滅所需的輔助燃料少，能量耗費(fèi)低，設(shè)備設(shè)備的體積小。RCO具有RTO（蓄熱式熱力焚化爐）高效回收能量的特性和催化反響的低溫工作的優(yōu)點(diǎn)，將催化劑置于蓄熱資料的頂部，來使凈化到達(dá) 優(yōu)，其熱回收率高達(dá)95%。